ＬＣＣピーチで飛んでみて雑感（その２）

２月に二度、今話題のＬＣＣピーチ（わが国初の“本格的”格安航空会社らしい）に乗って飛んでみた。一度目は関空⇔那覇。二度目は関空⇔福岡。その福岡便は２１：３０発の予定であったが、１時間前にチェックインに行ってみたら、これがあっさり４０分遅れとの案内（実際には５５分遅れで飛び、必死のフライト？で５０分後、関空に降りた・・）。この時間帯、この遅れはキツイ。なぜなら、関空からの「帰宅」が、マイカー利用者で無い限り、かなり厳しいものとなるからだ。

ターミナル２のバス停から、直接、大阪都心部に向かうリムジンバスは、かなり余裕をもって「最終」が設定されているので、「大阪都心に戻れない」ということは、それほど多いことではなかろう。が、南海電車で「帰宅」を考えている場合、ことはシビアーである。事実、沖縄、福岡、いずれの場合も「南海なんば行き・空港急行」最終電車となってしまった。しかも飛行機のタラップを走って降り、ターミナル２内もダッシュ！　・・ギリギリに「乗れた」・・という塩梅だったから、お土産の「荷物を抱えて」は、なおさらキビシイ。

一機がその日飛ぶスケジュールは、極めてタイトに組まれているらしく、同一機が行って帰ってを繰り返し、その日のラスト飛行ともなれば「ちりも積もれば山となる」の法則。最終便は必然的に遅れることが多いのかもしれない。それを承知のＬＣＣ利用とは言っても、関空から「帰宅困難」になっては、元も子もない。

すべてがそうであるかどうか？　確実なことは不明であるが、出発空港の旅客コントロールをするピーチ係員や、べた遅れ、その日最終の機中、ＣＡの様子などを観察すれば、これはどうも「定時運行なんて、そもそも無理やん」の諦念を感じてしまい、なんだか同情の念がこみ上げてくる。

特にＣＡは、午前便の機内で見るＣＡと「元気の格差」があまりに大きく、疲れの表情がありあり（たまたま同一人物と乗り合わせた）・・こちらが恐縮してしまう。ンー・・わが国初の“本格的”格安航空会社ピーチ。その看板にウソ偽りはまったく無い！！　が、いまどきの世相（若者の働く環境について）をリアルに感じてしまい、旅情というにはあまりにも遠い「無常感」を共有してしまうのでありました。　つづく

日本一小さな宿・街角のペンションＬｅｅ　http://www11.ocn.ne.jp/~pen-lee/　　　
The LEE Osaka downtown（大阪のペンション）　 http://pension-lee.net/

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